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| 氣彈簧撐桿的結(jié)構(gòu)、優(yōu)點(diǎn)及工作原理 |
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| 氣彈簧與彈簧的原理大似相同，兩者都是內(nèi)儲能產(chǎn)品，彈簧是通過彈性勢能來做功的，而氣彈簧是通過缸體內(nèi)儲氣體的壓縮與回彈來推動缸內(nèi)的活塞桿，使側(cè)倉門完成開啟與關(guān)閉。所以，氣彈簧內(nèi)儲能密封性的好壞決定其使用壽命的長短。 氣彈簧使用的主要要求是回彈力或稱舉升力。因而氣彈簧設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)在滿足舉升力與回彈力的前提下，降低壓縮力，盡量縮小壓差比，做到基本恒力。這樣才能達(dá)到使用者在關(guān)閉側(cè)倉門時(shí)不費(fèi)力，并能使不同年齡和體力的人們使用時(shí)均感輕松。理論上講，壓縮力的大小決定回彈力的大小，但氣彈簧是用柔性材料來達(dá)到密封效果，而密封條件的好壞，密封與摩擦阻力的矛盾、潤滑與溢漏的矛盾是錯綜復(fù)雜和相互影響的。 氣彈簧活塞桿的回彈速度必須克服沖擊速度過快的弊病。在一般情況下，應(yīng)掌握先快后慢的原則，避免沖擊力過大而影響側(cè)倉門工作質(zhì)量。 氣彈簧還必須具有良好的耐高、低溫性能，以在不同地區(qū)不同環(huán)境條件下都能正常使用，一般應(yīng)能適應(yīng)-40—80°C的工作環(huán)境。 氣彈簧撐桿結(jié)構(gòu)是由鉸鏈活動支座與缸體固定，鉸鏈活動支座與在缸體內(nèi)滑移的活塞桿固定連接，支座與側(cè)倉門骨架和車身側(cè)圍骨架的支座通過螺栓連接。 氣彈簧撐桿用于側(cè)倉門工作原理為：側(cè)倉門開啟時(shí)，氣彈簧撐桿的活塞桿在回彈力的作用下逐漸慢慢伸出缸體推動的支撐下，保持開啟狀態(tài)以供使用者維修或取放行李。側(cè)倉門關(guān)閉時(shí)，使用者輕壓側(cè)倉門，由于氣彈簧較小的壓縮力和側(cè)倉里自身重量的作用，因而使用者很輕松地將側(cè)倉門歸為且避免側(cè)倉門受撞擊。為正確選用經(jīng)濟(jì)合適的氣彈簧撐桿，撐桿的鉸鏈支座位置非常重要。 氣彈簧撐桿的位置符合鉸支座運(yùn)動順序的設(shè)計(jì)要求。至于氣彈簧則可根據(jù)其伸展長度、小長度和工作行程，所需回彈力、壓縮力等進(jìn)行定制或選擇相類似的標(biāo)準(zhǔn)間代用。 氣彈簧撐桿具有體積小，舉升力大，工作行程大，舉升力變化小，裝配簡單，側(cè)倉門啟閉省力，無沖擊現(xiàn)象，行動平穩(wěn)，無噪聲等優(yōu)點(diǎn)。但其制作加工精度及質(zhì)量要求高，否則將影響可靠性及使用壽命。一般適用于中、客車。(圖/文http://www.dahuiwx.com/) |
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