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| 空氣懸掛的優(yōu)勢、技術(shù)及特點介紹 |
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| 空氣懸掛與傳統(tǒng)汽車懸掛相比，在彈簧上有很大突破，空氣懸掛的彈簧的彈性系數(shù)可以根據(jù)自身需要進行修改，能硬則硬，能軟則軟，這樣有利于提高汽車的性能，提高汽車對路況的適應(yīng)性。 1.空氣懸掛的優(yōu)勢分析 車輪受到地面沖擊產(chǎn)生的加速度也是空氣彈簧自動調(diào)節(jié)時考慮的參數(shù)之一。例如高速過彎時，外側(cè)車輪的空氣彈簧和減震器會自動變硬，以減小車身的側(cè)傾，在緊急制動時電子模塊也會對前輪的彈簧和減震器硬度進行加強以減小車身的慣性前傾。因此，裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適度。 彈簧的彈性系數(shù)是通過橡膠皮腔中空氣的流量來調(diào)節(jié)的。在短波路面或高速過彎時，皮腔中的部分氣體會被鎖定，在皮腔受壓時，空氣流量減小，令彈簧變硬，以減小車身起伏和提高車身穩(wěn)定性。在普通路面上，所有空氣都可以自由流動，皮腔受壓時，空氣流量加大，從而提供柔軟的彈簧和大程度的行駛舒適性。 2.空氣懸掛加入傳統(tǒng)底盤升降技術(shù) 高速行駛時，車身高度自動降低，從而提高貼地性能確保良好的高速行駛穩(wěn)定性同時降低風(fēng)阻和油耗。慢速通過顛簸路面時，底盤自動升高，以提高通過性能。另外，空氣懸掛系統(tǒng)還能自動保持車身水平高度，無論空載滿載，車身高度都能恒定不變，這樣在任何載荷情況下，懸掛系統(tǒng)的彈簧行程都保持一定，從而使減震特性基本不會受到影響。因此即便是滿載情況下，車身也很容易控制。 由于系統(tǒng)設(shè)定是自定標(biāo)準(zhǔn)，所以，當(dāng)載重、牽引、行駛在不平路面、剎車或迅速加速時，基于佳的舒適性和安全考慮，系統(tǒng)保留設(shè)定了適宜的車身高度。 3.空氣懸掛適應(yīng)多種車身高度 僅僅依靠空氣彈簧和減震器總成并不能實現(xiàn)上述的諸多功能，還需要大量附加部件的配合。其中包括空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元、前后橋車身高度傳感器、3個不同方向的車身加速度傳感器以及4個空氣彈簧伸張加速度傳感器等等。 傳感器將收集到的信號傳給控制單元，控制單元經(jīng)過計算再發(fā)出指令來調(diào)節(jié)空氣彈簧硬度和減震器阻尼，從而達到理想的彈性狀態(tài)。這個看來十分復(fù)雜的過程在整個系統(tǒng)內(nèi)的反映時間只有幾十微秒。因此，空氣懸掛系統(tǒng)對車輪的每一個微小動作都能做出及時而且恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。 除非注明，文章為鵬達汽車配件氣彈簧原創(chuàng)，歡迎轉(zhuǎn)載！轉(zhuǎn)載請注明本文地址，謝謝。 文章來源：http://www.dahuiwx.com/ |
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